Các bức tường thành phố dài nhất của Classical Athens . Chiều dài bất thường của họ là do việc xây dựng các bức tường dài nổi tiếng này đóng một vai trò quan trọng trong chiến lược hàng hải của thành phố, bằng cách cung cấp cho nó với một truy cập an toàn biển và cung cấp dân số của Attica một vùng rút lui trong trường hợp của cuộc xâm lược nước ngoài. Vào đêm trước của chiến Peloponnesian (431-404 BC), Thucydides cho chiều dài của toàn bộ mạch như sau: [58] [59] 43 stades (7,6 km) cho các bức tường thành phố mà không cần phần phía tây nam được bao phủ bởi những bức tường khác và 60 stades (10,6 km) cho chu vi của Peiraeus cổng. Một hành lang giữa hai được thành lập bởi Long bức tường phía bắc (40 stades 7,1 km) và Wall Phaleric (35 stades 6,2 km). Giả sử giá trị là 177,6 m một Stade Attic, [60] Như vậy, chiều dài tổng thể của các bức tường của Athens đo khoảng 31,6 km. Cơ cấu, bao gồm phơi gạch được xây dựng trên một nền tảng của khối đá vôi , đã bị tháo dỡ sau thất bại của Athens trong 404 trước Công nguyên, nhưng xây dựng lại một thập kỷ sau đó. [61] Syracuse , Rome ( Aurelian Walls ) và Constantinople ( Walls of Constantinople ) cũng được bảo vệ bởi các bức tường mạch rất dài Hoa cưới.
[ sửa ]Monoliths
Thông tin thêm: Danh sách các tảng đá nguyên khối cổ và cần cẩu cổ
Tái tạo Roman treadwheel cần cẩu
Đá của phụ nữ mang thai , lớn thứ hai tảng đá nguyên khối khai thác vật liệu có trọng lượng ca. 1.000 t
Các tảng đá nguyên khối lớn nhất được nâng lên bằng một cần cẩu duy nhất có thể được xác định từ đặc trưng lewis sắt lỗ (mỗi trong số đó chỉ sử dụng một cần cẩu) trong khối đá dỡ bỏ. Phân chia trọng lượng của nó bởi số lượng của họ, người ta đến một khả năng nâng tối đa 7,5 để 8 t như minh họa bởi một cornice khối tại các diễn đàn của Trajan và các khuôn cửa khối của các đền thờ của sao Mộc ở Baalbek. [62] Dựa trên một Roman chi tiết cứu trợ của một cần cẩu xây dựng, kỹ sư O'Connor tính toán một khả năng nâng thấp hơn một chút, 6,2 t, một loại treadwheel cần cẩu trên giả định rằng nó đã được hỗ trợ bởi năm người đàn ông và bằng cách sử dụng một khối ba ròng rọc . [63]
Tảng đá nguyên khối lớn nhất được nâng bằng cần cẩu là số 108 t nặng góc cornice khối của ngôi đền Jupiter tại Baalbek, tiếp theo là một khối khuôn cửa nặng 63 t, cả hai đều đã được nâng lên một tầm cao m 19 về. [64] Khối vốn của Cột Trajan , với một trọng lượng, 53,3 t, thậm chí còn được nâng lên để ca. 34 m trên mặt đất. [65] Khi tải khổng lồ như vậy vượt xa khả năng nâng của bất kỳ cần cẩu treadwheel duy nhất, nó được giả định rằng các kỹ sư La Mã thiết lập một tháp nâng thuyền bốn cột buồm ở giữa trong đó có các khối đá được theo chiều dọc nêu ra các phương tiện tời đặt trên mặt đất xung quanh nó. [66]
Các tảng đá nguyên khối lớn nhất đẽo hai khối xây dựng khổng lồ ở mỏ đá của Baalbek: một khối hình chữ nhật giấu tên chỉ gần đây mới phát hiện ra được đo tại ca. 20 mx 4,45 mx 4,5 m, năng suất một trọng lượng 1.242 tấn. [67] có hình dạng tương tự như đá của phụ nữ mang thai ở gần đó nặng ước tính khoảng 1,000.12 t. [68] Cả hai khối đá vôi đã được dành cho khu đền thờ La Mã ở gần đó, có thể là một Ngoài đến trilithon , nhưng đã để lại không rõ lý do tại trang web của họ khai thác đá. [69]
Các tảng đá nguyên khối lớn nhất di chuyển là trilithon , một nhóm của ba khối tượng đài trong bục phát biểu của ngôi đền Jupiter tại Baalbek. Các đá cá nhân là 19,60 m, 19,30 m và 19,10 m dài tương ứng, với một độ sâu 3,65 m và chiều cao 4,34 m. [70] Với trọng lượng trung bình khoảng 800 t, họ đã vận chuyển một khoảng cách 800 m từ mỏ đá và có thể kéo bằng các phương tiện dây ngang và tời dọc vào vị trí cuối cùng của họ. [71] hỗ trợ lớp đá bên dưới các tính năng một số khối vẫn còn theo thứ tự là 350 t. [70] Những phiến đá khổng lồ khác nhau của Roman Baalbek thứ hạng cao trong số các lớn nhất con người tạo ra tảng đá nguyên khối trong lịch sử .
Các cột đá nguyên khối lớn nhất được sử dụng bởi các nhà xây dựng La Mã người ưa thích hơn trống xếp chồng lên nhau điển hình của kiến trúc Hy Lạp cổ đại. [72] Các hậu cần và công nghệ liên quan đến việc vận chuyển và lắp đặt thêm cột đơn mảnh lớn được đòi hỏi: Theo quy định của ngón tay cái, trọng lượng của trục cột trong phạm vi chiều dài từ 40 đến 60 feet La Mã (khoảng 11,8 đến 17,8 m) đã tăng gấp đôi với mỗi mười feet từ ca. Hơn 50 100 200 t. [72] Mặc dù vậy, bốn mươi cũng 50 feet trục cao nguyên khối có thể được tìm thấy trong một số tòa nhà La Mã, nhưng ví dụ đạt 60 chân chỉ bằng chứng trong hai cột đá granite còn dang dở mà vẫn nằm trong Roman mỏ đá của Mons Claudianus , Ai Cập. [73] Một của các cặp, mà được phát hiện chỉ trong các năm 1930, [74] có một trọng lượng ước tính 207 t. [75] Tất cả những kích thước, tuy nhiên, được vượt qua Trụ cột Pompey của , cột chiến thắng miễn phí-đứng dựng lên ở Alexandria năm 297 AD: đo cao 20,46 m với đường kính 2,71 m tại cơ sở của nó, trọng lượng của trục đá granite của nó đã được đưa độ 285 t. [26] Hoa cưới.
Mái vòm bằng đá nguyên khối lớn nhất đăng quang đầu AD thế kỷ thứ 6 Lăng Theodoric ở Ravenna , sau đó thủ đô của vương quốc Ostrogothic . Trọng lượng, 10,76 m sàn mái nhà rộng đã được tính toán tại 230 t. [76]
[ sửa ]bia tưởng niệm
Thông tin thêm: Danh sách các bia tưởng niệm Roman
Bia tưởng niệm cao nhất đều nằm ở Rome, trang trí hình vuông bên trong thành phố của mình. Đài kỷ niệm Agonalis Piazza Navona đứng cao nhất 16,54 m mà không cần bệ , tiếp theo Esquiline, Quirinale (cả m 14,7), Sallustiano (13,92 m) và là đài tưởng niệm Pinciano hơi nhỏ. Chỉ có một số người trong số họ đã được ghi với chữ tượng hình , trong khi những người khác vẫn còn trống. Những năm bia tưởng niệm ngày La Mã bổ sung một nhóm tám người Ai Cập cổ bia tưởng niệm đã được tiến hành về trật tự đế quốc tàu sân bay obelisk từ Nile Tiber , nâng cao Rome vào thành phố với các bia tưởng niệm cổ xưa nhất cho đến ngày nay. [77]
[ sửa ]Đường bộ
Thông tin thêm: con đường La Mã
Đường chạy đua dài nhất là Diolkos gần Corinth , Hy Lạp , đo lường giữa 6 và 8,5 km. [78] đường lát cho phép tàu thuyền được kéo ngang qua eo đất Corinth , do đó tránh các chuyến đi biển dài và nguy hiểm xung quanh các bán đảo Peloponnese . Làm việc bởi các đường sắt nguyên tắc, với một thước đo của khoảng 160 cm giữa 2 rãnh song song cắt vào các đá vôi mở, [79] nó vẫn còn trong dịch vụ thường xuyên và thường xuyên trong ít nhất 650 năm. [80] By so sánh, 1 của thế giới đường bộ wagonway , Wagonway Wollaton 1604, chạy cho ca. 3 km.
[ sửa ]Mái nhà
Thông tin thêm: Danh sách các mái nhà xưa
Parthenon ở Athens
Prop-và-cây ngang mái nhà lớn nhất khoảng kéo dài Parthenon ở Athens . Nó đo 19,20 m giữa CELLA bức tường, với một khoảng không được hỗ trợ 11,05 m giữa Colonnades nội thất. [81] Sicilian ngôi đền thời gian đặc trưng mặt cắt ngang lớn hơn một chút, nhưng có thể được bao phủ bởi các mái nhà giàn thay vì. [82]
Những mái nhà giàn lớn nhất bởi khoảng bao phủ Regia Aula (ngai vàng phòng) được xây dựng cho hoàng đế Domitian (81-96 AD) trên đồi Palatine , Rome. Những mái nhà giàn gỗ có chiều rộng 31,67 m, hơi vượt qua giới hạn mặc nhiên công nhận 30 m cho các công trình xây dựng mái nhà La Mã. Tie dầm vì kèo cho phép nhịp lớn hơn nhiều so với hệ thống prop-và-cây ngang và vòm thậm chí cụ thể: Chín trong số mười không gian hình chữ nhật lớn nhất trong kiến trúc La Mã là cầu nối theo cách này, ngoại lệ duy nhất là Basilica vòm háng của Maxentius . [83]
[ sửa ]Tunnels
Lối vào 750 m dài Crypta Neapolitana , một trong những hầm đường bộ lớn nhất của La Mã
Đường hầm sâu nhất là Tunnel Claudius , được xây dựng trong thời gian 11 năm của hoàng đế Claudius (41-54 AD). Tháo Lake Fucine , lớn nhất Ý nước nội địa, 100 km về phía đông của Rome, nó được coi là dự án đường hầm đầy tham vọng nhất La Mã vì nó kéo dài công nghệ cổ đại đến giới hạn của nó. [84] 5653 m dài qanat đường hầm, đi qua dưới Monte Salviano, có trục thẳng đứng lên đến 122 độ sâu m, ngay cả những người còn chạy xiên qua đá. [85] Sau khi sửa chữa dưới Trajan và Hadrian , đường hầm Claudius vẫn còn được sử dụng cho đến khi kết thúc của thời cổ. Nỗ lực khác nhau phục hồi chỉ thành công trong cuối thế kỷ 19. [86]
Đường hầm dài nhất là Tunnel Cocceius gần Naples , Italy, mà kết nối Cumae với các cơ sở của hạm đội La Mã , Portus Julius . 1000 m đường hầm dài là một phần của một mạng lưới ngầm rộng lớn, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động chuyển quân giữa các cơ sở La Mã khác nhau trong khu vực núi lửa. Được xây dựng bởi các kiến trúc sư Cocceius Auctus , nó đặc trưng con đường trải nhựa và truy cập được xây dựng tốt mouthes. Hầm đường bộ khác bao gồm Neapolitana Hoa cưới. Crypta Pozzuoli (dài 750 m, 3-4 m và rộng 3-5 m cao), và kích thước tương tự Grotta di Seiano. [87]
Dài nhất qanat là 94 km dài Gadara Aqueduct ở miền bắc Jordan . Cấu trúc này gần đây đã phát hiện ra cung cấp cho hàng trăm năm nước cho Adraa, Abila và Gadara, ba thành phố cổ Decapolis [88] Chỉ có 35 km miễn là đường chim bay, chiều dài của nó đã gần như tăng gấp ba lần bằng cách làm theo chặt chẽ các đường viền của địa hình địa phương , tránh các thung lũng và các đường lằn núi như nhau. [89] công trình vĩ đại dường như được thực hiện trong giai đoạn xây dựng giữa 130 và 193 AD. Khoảng cách giữa các trục dọc cá nhân trung bình 50 m. Có lẽ dự án đã được khởi xướng bởi Hadrian , người đã được cấp đặc quyền cho các thành phố trong một kỳ nghỉ dài trong Decapolis. Aqueduct vẫn còn hoạt động cho đến khi các Byzantine mất quyền kiểm soát của khu vực sau khi trận Yarmuk 636. [90]
Đường hầm dài nhất được khai quật từ hai đầu đối diện được xây dựng vào khoảng cuối thế kỷ thứ 6 trước Công nguyên cho thoát nước và điều tiết Hồ Nemi , Italy. [91] đo 1600 m, dài hơn già hơn một chút Tunnel Eupalinos trên hòn đảo của gần 600 m Samos , đường hầm đầu tiên trong lịch sử được khai quật từ hai kết thúc với một cách tiếp cận có phương pháp. [92] Tunnel Albano , cũng ở miền trung Italy, đạt đến một chiều dài 1.400 m. [93] Nó được khai quật không muộn hơn 397 BC và vẫn còn phục vụ. Xác định hướng đường hầm dưới lòng đất và điều phối sự tiến bộ của các Hoa cưới. bên làm việc riêng biệt đã thực hiện khảo sát tỉ mỉ và thực hiện trên một phần của các kỹ sư cổ đại cần thiết.
No comments:
Post a Comment